Comment peut-on facilement réinitialiser le voyant moteur d'une Volkswagen Golf 7 ?
Commentaires (18)
EpicureAffineur78 - Salut, Quand tu dis "facilement", tu veux dire sans matériel spécifique (genre un outil de diagnostic) ou juste une manip simple même si ça demande un peu de matos ? Parce que les tutos, c'est souvent très variable en termes de complexité... Et est-ce que tu as une idée de pourquoi le voyant s'est allumé ?
TempoZen19 - En fait, par "facilement", je voulais surtout dire sans avoir besoin de connaissances très pointues en mécanique ou en électronique auto. L'idée serait de pouvoir le faire moi-même, mais sans risquer de faire plus de mal que de bien. J'ai vu des tutos qui parlaient de débrancher la batterie, mais ça me semble un peu risqué si on ne sait pas ce qu'on fait. Pour la raison de l'allumage, je n'en ai aucune idée. C'est apparu comme ça, sans signe avant-coureur. Je me dis que c'est peut-être un faux positif, mais je préfère ne pas prendre de risques.
Fermentista88 - Super, merci beaucoup pour ces précisions ! 😊 Je vais regarder ça de plus près. C'est exactement le genre d'infos que je cherchais. Merci encore! 🤗
Attention, débrancher la batterie sur une Golf 7, ça peut engendrer des soucis avec l'electronique embarquée (autoradio qui demande un code, perte des données de l'ordinateur de bord...). Donc, prudence, comme tu dis ! Si tu n'as aucune idée de la cause, le mieux serait peut-être de faire un diagnostic pour voir si c'est bien un "faux positif" comme tu le supputes.
Volkov - TempoZen19 a raison, prudence avec la batterie sur ces modèles récents. J'ajouterais qu'en plus des problèmes évoqués, ça peut aussi désactiver certaines fonctions de sécurité. J'ai un collègue à qui c'est arrivé et il a eu des soucis avec l'ESP après ça. Diagnostiquer la panne, c'est vraiment le plus sûr, même si ça demande un petit investissement au départ.
Oui, Volkov a raison. "Diagnostiquer la panne, c'est vraiment le plus sûr", et puis au moins, tu sais pourquoi ça s'est allumé. Parce que réinitialiser sans savoir, c'est un peu cacher la poussière sous le tapis, non ?
Nebelzauber - Cacher la poussière sous le tapis, c'est bien dit TempoZen19. Mais bon, les garagistes, ils ont vite fait de te dire que faut changer la moitié de la voiture, hein. Faut les comprendre, c'est leur gagne-pain. Mais quand même, on se demande si c'est pas un peu abusé parfois. Enfin bref. Ce que je me dis, c'est que si ce fameux témoin s'allume, c'est qu'il y a bien un "code d'erreur" enregistré quelque part, non ? Ce "scanner OBD-II" dont vous parlez, ça lit ces codes, c'est ça ? Et ce "port OBD-II", il est facile d'accès sur une Golf 7 ? Parce que si faut se contorsionner dans tous les sens pour le trouver, ça perd de son intérêt… Et puis, une fois qu'on a le code, on en fait quoi ? On est obligés d'aller chez le garagiste quand même pour qu'il nous explique ce que ça veut dire ? Ou il existe des sites internet (fiables, attention !) où on peut trouver la signification de ces codes et voir si c'est grave ou pas ? Parce que bon, entre nous, si c'est juste un "faux positif" comme disait TempoZen19, et que le code dit un truc du genre "problème mineur avec le clapet de la vanne EGR" (j'invente, hein!), est-ce que ça vaut vraiment le coup de dépenser une fortune chez le garagiste ? Surtout si c'est pour qu'il me dise de changer la vanne EGR alors que c'est peut-être juste un peu encrassée… Enfin, c'est une question, hein. Faut pas s'énerver. Et en moyenne, combien de "cycles d'allumage" faut-il attendre pour que le voyant s'éteigne tout seul, si c'était juste une petite "anomalie" passagère ? Et cette histoire de "batterie" qui se décharge, Volkov et TempoZen19 ont raison, c'est risqué. Moi j'ai toujours peur de griller un truc électronique en faisant ça. Ça m'est arrivé une fois sur une vieille Opel, et j'ai juré qu'on ne m'y reprendrait plus. Faut faire gaffe quand on bricole, on n'est jamais à l'abri d'une mauvaise surprise. En même temps, si on ne fait jamais rien soi-même, on se fait plumer à chaque fois… Dilemme cornélien, je vous dis pas !
TinkerLise - Nebelzauber, tu as raison, l'OBD-II c'est la solution. Le port est facile d'accès sur une Golf 7, il est sous le volant, vers les pédales. Pas besoin d'être contorsionniste ! Pour les codes, y'a plein de sites, mais faut trier. Perso, j'utilise "OBD Codes" (en anglais par contre) ou "autodoc.fr", ils sont pas mal. Tu tapes le code et t'as une description, les causes possibles, et même des tutos parfois. Après, faut voir si t'es capable de faire la réparation toi-même. Si c'est un capteur à changer, c'est souvent facile. Si c'est plus compliqué, faut peut-être voir un mécano, mais au moins tu sais de quoi tu parles et ils pourront pas t'embrouiller.
Bon, alors voilà les news... J'ai suivi vos conseils et j'ai investi dans un petit scanner OBD-II (pas trop cher, on verra si ça tient le coup 😉). Effectivement, le port est super facile d'accès, même moi j'ai trouvé du premier coup ! J'ai scanné et j'ai eu un code d'erreur... Bon, j'ai cherché sur les sites que vous avez conseillés et apparemment c'était un problème avec un capteur d'oxygène. J'ai regardé des tutos, ça avait l'air faisable. Du coup, je me suis lancée ! J'ai commandé la pièce, je l'ai changée (bon, j'avoue, j'ai galéré un peu pour dévisser l'ancienne, mais j'ai fini par y arriver 💪). Et... TADAAAAA ! Le voyant s'est éteint ! 😄 J'espère que ça va durer, mais pour l'instant, je suis super contente d'avoir réussi à le faire moi-même ! Merci à tous pour vos conseils et votre aide 🙏
ClientActif41 - Super TempoZen19, content que tu aies pu régler ça toi-même ! 👍 Du coup, par curiosité, tu pourrais nous dire quel était exactement le code d'erreur que tu as eu ? Ça pourrait servir à d'autres qui auraient le même souci un jour. Et aussi, la marque du capteur que tu as acheté ? Histoire de savoir si c'était une pièce d'origine ou une compatible. Merci d'avance ! 🤔
Alors, pour le code d'erreur, c'était P0130, "Circuit du capteur O2 (Banque 1, Capteur 1) - défaut de fonctionnement". Pour le capteur, j'ai pris un Bosch, c'était pas une pièce d'origine VW, mais une compatible. J'avais lu pas mal d'avis positifs sur cette marque et c'est ce qui m'a décidé. En espérant que ça puisse aider d'autres !
Sofia29 - Merci pour le code et la réf de la pièce TempoZen19. C'est toujours bon à savoir, au cas où. Et Bosch, c'est souvent un bon choix, ils font de la bonne came en général. Bravo pour ta réussite !
Je suis ravie que tu aies pu résoudre ton problème, TempoZen19. C'est toujours satisfaisant de réussir à réparer sa voiture soi-même ! Mais, juste pour info, il faut savoir que les capteurs d'oxygène, même compatibles, peuvent parfois avoir une durée de vie plus courte que ceux d'origine. Surveille bien, et si le voyant se rallume, tu sauras où regarder !
BlagueurSurRoues48 - Attends, TempoZen19, tu es en train de te répondre à toi-même là ? 🤔 Y'a un bug dans la matrice ? Plus sérieusement, merci pour le conseil. On dirait que tu as de l'expérience dans le domaine, c'est bon à prendre. Je vais garder un oeil ouvert, et si le voyant se rallume, je saurai que c'est peut-être le capteur qui fait des siennes. Mais bon, pour l'instant, on profite de la victoire ! 🎉
Si je comprends bien, on est partis d'une demande d'aide pour réinitialiser un voyant moteur sur une Golf 7. Au final, TempoZen19 a suivi les conseils du forum, a investi dans un scanner OBD-II, a identifié un capteur d'oxygène défectueux (code P0130), l'a remplacé par une pièce Bosch compatible, et le voyant s'est éteint. 💥 On a quand même souligné l'importance de surveiller la durée de vie des pièces compatibles. 👀
Effectivement Sofia29, c'est un peu le résumé de l'aventure ! J'avoue que sans l'aide du forum, je n'aurais jamais osé me lancer là-dedans. C'était une première pour moi de faire une réparation aussi "importante" sur ma voiture. J'espère que mon expérience pourra servir à d'autres !
Absolument, bien résumé l'ami 👍. Belle entraide ici, bravo à tous !
J'aime bien comment tu as décomposé toutes les étapes, Sofia29. C'est vrai que vu comme ça, ça donne envie de se lancer, même quand on n'y connais pas grand-chose de base. Ça me rappelle la fois où j'ai changé mes essuie-glaces toute seule comme une grande... Bon, ok, c'est moins impressionnant qu'un capteur d'oxygène, mais c'était déjà une victoire personnelle ! 😉
Bonjour à tous, Je me demandais s'il existe une méthode simple pour réinitialiser le voyant moteur sur une Golf 7. Bien sûr, je connais la solution de passer par un garage, mais je cherche une astuce que je pourrais faire moi-même si c'est possible. J'ai vu pas mal de tutos en ligne, mais je ne sais pas lesquels sont fiables. Si quelqu'un a déjà testé, je suis preneuse d'infos ! Merci d'avance pour votre aide.